Ola, Uber, Rapido Strike | भारत बंद!! ऐप-आधारित ड्राइवरों और डिलीवरी पार्टनर्स की देशव्यापी हड़ताल, ‘मिनिमम फेयर’ की मांग
भारत भर में ऐप-आधारित परिवहन और डिलीवरी सेवाओं से जुड़े लाखों कर्मचारियों ने 7 फरवरी को ‘अखिल भारतीय ब्रेकडाउन’ (All-India Breakdown) का आह्वान किया। गिग वर्कर्स और डिलीवरी पार्टनर्स के यूनियनों द्वारा बुलाई गई इस हड़ताल के कारण ओला (Ola), उबर (Uber), रैपिडो (Rapido) और पोर्टर (Porter) जैसी प्रमुख सेवाओं पर व्यापक असर देखने को मिला।
विरोध का मुख्य कारण: ‘गिरती आय और शोषण’
यह विरोध प्रदर्शन मुख्य रूप से तेलंगाना गिग एंड प्लेटफॉर्म वर्कर्स यूनियन (TGPWU) और इंडियन फेडरेशन ऑफ ऐप-बेस्ड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स (IFAT) के नेतृत्व में किया गया। यूनियनों का आरोप है कि प्लेटफॉर्म कंपनियां गिग वर्कर्स का शोषण कर रही हैं। विरोध के तीन प्रमुख बिंदु निम्नलिखित हैं:
गिरती आय: ड्राइवरों का कहना है कि उनकी कमाई लगातार कम हो रही है, जबकि काम के घंटे बढ़ रहे हैं।
बढ़ती परिचालन लागत: ईंधन की कीमतों और वाहनों के रखरखाव के बढ़ते खर्च ने उनकी बचत को खत्म कर दिया है।
मनमाना किराया: कंपनियां बिना किसी नियम के एकतरफा किराया तय करती हैं, जिससे ड्राइवरों को भारी नुकसान उठाना पड़ता है।
यूनियनों ने कहा कि यह आंदोलन केंद्र और राज्य सरकारों पर मोटर वाहन एग्रीगेटर दिशानिर्देश, 2025 के तहत न्यूनतम बेस किराए को लागू करने का दबाव बनाने के लिए था। यूनियनों के अनुसार, बेस किराए को नोटिफाई न करने के कारण एग्रीगेटर कंपनियों को मनमाने ढंग से कीमतें तय करने की छूट मिल गई है, जिससे वर्कर्स को कम कमाई के लिए ज़्यादा घंटे काम करना पड़ रहा है और बिना किसी सुरक्षा के ऑपरेशनल जोखिम उठाने पड़ रहे हैं। TGPWU के संस्थापक अध्यक्ष और IFAT के सह-संस्थापक और राष्ट्रीय महासचिव शेख सलाउद्दीन ने कहा कि सरकारी कार्रवाई की कमी ने गिग वर्कर्स के लिए काम करने की स्थिति को और खराब कर दिया है।
सलाउद्दीन ने कहा, “एग्रीगेटर गाइडलाइंस, 2025 में किराए तय करने से पहले मान्यता प्राप्त मज़दूर यूनियनों से सलाह-मशविरा करना साफ़ तौर पर ज़रूरी है। हालांकि, सरकारें कार्रवाई करने में नाकाम रही हैं, जिससे प्लेटफॉर्म्स को शोषण बढ़ाने का मौका मिल रहा है।” यह बंद महाराष्ट्र कामगार सभा द्वारा बुलाई गई ऐप-आधारित टैक्सी और ऑटो-रिक्शा ड्राइवरों की एक दिन की देशव्यापी हड़ताल के साथ हुआ, जिसमें उन्होंने अवैध बाइक टैक्सी सेवाओं के खिलाफ कार्रवाई और अनिवार्य पैनिक बटन इंस्टॉलेशन से संबंधित शिकायतों सहित अपनी मांगों को पूरा करने पर ज़ोर दिया।
एक बयान में, यूनियन ने कहा कि पैनिक बटन अप्रूवल में बार-बार बदलाव के कारण ड्राइवरों पर वित्तीय बोझ पड़ रहा है। बयान में कहा गया है, “जबकि केंद्र सरकार द्वारा 140 पैनिक बटन डिवाइस प्रोवाइडर्स को मंज़ूरी दी गई है, राज्य सरकार ने इनमें से लगभग 70 प्रतिशत कंपनियों को अनाधिकृत घोषित कर दिया है।
नतीजतन, कैब ड्राइवरों को पहले से इंस्टॉल किए गए डिवाइस हटाने और नए डिवाइस इंस्टॉल करने के लिए अनावश्यक रूप से लगभग 12,000 रुपये खर्च करने के लिए मजबूर किया जा रहा है, जिससे उन्हें गंभीर वित्तीय कठिनाई हो रही है।” पीटीआई से बात करते हुए, महाराष्ट्र कामगार सभा के प्रमुख डॉ. केशव क्षीरसागर ने कहा कि हड़ताल सुबह महाराष्ट्र और देश के अन्य हिस्सों में शुरू हुई और इसे अधिकांश ऑटो-रिक्शा और टैक्सी ड्राइवरों का समर्थन मिला।
हालांकि, सड़कों से वाहन हटाने की अपील के बावजूद, कई इलाकों में उबर, ओला और रैपिडो जैसे ऐप-आधारित प्लेटफॉर्म पर टैक्सियाँ और ऑटो-रिक्शा उपलब्ध रहे। यूनियनों ने ओपन परमिट नीति के तहत ऑटो-रिक्शा की संख्या में वृद्धि के कारण आय के नुकसान पर भी चिंता जताई है और आरोप लगाया है कि अवैध बाइक टैक्सियों से जुड़े हादसों के पीड़ितों को बीमा लाभ से वंचित किया जा रहा है।
7 फरवरी का यह विरोध गिग वर्कर्स द्वारा पहले की गई देशव्यापी हड़तालों के बाद हुआ है, जिसमें 31 दिसंबर को प्लेटफॉर्म-आधारित डिलीवरी वर्कर्स द्वारा किया गया बंद भी शामिल है, जब यूनियनों ने कम वेतन, लंबे काम के घंटे और सामाजिक सुरक्षा की कमी को लेकर पीक आवर्स के दौरान सेवा में रुकावट की चेतावनी दी थी।
एएनआई को दिए एक इंटरव्यू में एक आप सांसद ने कहा, “आज के समय में, स्विगी ज़ोमैटो डिलीवरी बॉय, ब्लिंकिट ज़ेप्टो राइडर्स, ओला उबर ड्राइवर, एक ऐसा वर्कफोर्स हैं जिसके दम पर ये बड़ी कंपनियाँ यूनिकॉर्न बन गई हैं; उन्हें अरबों डॉलर का वैल्यूएशन मिला है। इस पूरे इकोसिस्टम में जो बनाया गया है, अगर कोई एक समूह है जो शोषित है और भारी दबाव में है, तो वे गिग वर्कर्स हैं।”
देशव्यापी आंदोलन के बीच, परिवहन और डिलीवरी गिग वर्कर्स के एक प्रतिनिधिमंडल ने शुक्रवार को नई दिल्ली में लोकसभा में विपक्ष के नेता राहुल गांधी से मुलाकात की ताकि केंद्रीय कानून और राज्य स्तर पर नियमों के बेहतर कार्यान्वयन पर ज़ोर दिया जा सके। शेख सलाउद्दीन ने कहा कि प्रतिनिधिमंडल ने मीटिंग के दौरान लंबे समय से चली आ रही चिंताओं को उठाया।
उन्होंने कहा, “इस प्रतिनिधिमंडल में इंडियन फेडरेशन ऑफ ऐप-बेस्ड ट्रांसपोर्ट वर्कर्स के ड्राइवर और डिलीवरी वर्कर शामिल थे। कांग्रेस शासित राज्यों में, और जहाँ हम विपक्ष में हैं, वहाँ भी इन वर्कर्स से किए गए चुनावी वादों पर काम किया गया है। केंद्र सरकार सोशल-सिक्योरिटी योजनाएं दे रही है, लेकिन यह कानूनी कानून का विकल्प नहीं है।
